費(fèi)斯托氣缸維護(hù)技巧及正確使用方法

費(fèi)斯托氣缸維護(hù)技巧及正確使用方法
買到一款適合的產(chǎn)品很重要，重要的是會(huì)使用，使用不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)故障，本文章為大家分享一下FESTO氣缸維護(hù)技巧以及氣缸的正確使用方法
FESTO氣缸維護(hù)技巧：
1、使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異常現(xiàn)象，動(dòng)作是否平穩(wěn)，速度及循環(huán)周期有無(wú)明顯變化，氣缸安裝架是否松動(dòng)和變形，各連接部分有無(wú)松動(dòng)等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修，防止事故發(fā)生。
2、氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，即時(shí)放水加油，不供油氣缸6個(gè)月在氣缸滑動(dòng)部加涂潤(rùn)滑脂。
3、氣缸需要定期更換密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新裝配時(shí)，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
4、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
FESTO氣缸及其裝置的維護(hù)保養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，作為企業(yè)如能制定FESTO氣缸維護(hù)保養(yǎng)管理規(guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行，可很大程度上避免其過(guò)早損 壞或頻繁發(fā)生故障，大大提高FESTO氣缸裝置的使用壽命。那么FESTO氣缸的正確使用主要應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸正確使用方法：
1.結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
2.局部補(bǔ)焊的方法
由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
3.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
4.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
5.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
費(fèi)斯托單作用氣缸只利用在一個(gè)方向上的推力,活塞桿的回縮依靠裝入氣缸內(nèi)的彈簧力,或者
其它外部的方法如載荷等.
費(fèi)斯托單作用氣缸有推或拉兩種形式
FESTO費(fèi)斯托單作用氣缸用于壓緊.印字等場(chǎng)所,它的空氣耗氣量低于相當(dāng)大小的雙作用氣缸.
推出時(shí)由于克服彈簧力所以會(huì)減低推力,因而需要較大的缸徑.
費(fèi)斯托單作用汽缸都是小汽缸，市面上找不到50以上的單作用汽缸，所以出力不大，一般推送極小的工件或者干脆就是用于動(dòng)作信號(hào)，這種情況下，無(wú)論伸縮，對(duì)于速度的控制沒(méi)有太大要求，基本上連調(diào)速閥都不裝的。zui后一條，用什么東西，都是先考慮功能再來(lái)選擇器材的，選用單作用氣缸自然是設(shè)計(jì)者認(rèn)為可以滿足功能。zui后，單作用氣缸的典型應(yīng)用：在一塊板上面用螺母安裝了密密麻麻的幾十個(gè)單作用氣缸，氣缸都是尾部進(jìn)氣，不用調(diào)速閥，用于按動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕   德國(guó)FESTO費(fèi)斯托
FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，對(duì)于氣彈簧應(yīng)用采用逆向的方法較多。其布置方法就是參照樣車氣彈簧在車身上大致的安裝位置來(lái)布置新車，同時(shí)梅原車氣彈簧樣件交給供應(yīng)商依樣去開(kāi)發(fā)，這種開(kāi)發(fā)過(guò)程沒(méi)有依據(jù)其工作原理分析，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)計(jì)算很難設(shè)計(jì)出優(yōu)的方案。所以必須從基本原理上尋求一種在汽車上布置氣彈簧的科學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)終設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性。下面就以汽車后背門(mén)氣彈簧的布置安裝設(shè)計(jì)為例進(jìn)行分析。
確認(rèn)后背門(mén)鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心位置在廚背門(mén)氣彈簧安裝設(shè)計(jì)之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)已經(jīng)完成的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。必須確認(rèn)后背門(mén)兩個(gè)鉸鏈?zhǔn)欠裢S；后背門(mén)在沿著鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)全過(guò)程中與車身周圍有無(wú)干涉：氣彈簧安裝空間有無(wú)充分預(yù)留。
確定后背門(mén)的總質(zhì)量及質(zhì)心的位置后背門(mén)的總質(zhì)量是多項(xiàng)由金屬和非金屬材料組成部件的質(zhì)量之和。包括后背門(mén)鈑金件、后背門(mén)玻璃、后雨刮器系統(tǒng)、牌照燈及裝飾板、后牌照、后背門(mén)鎖及后背門(mén)內(nèi)飾板等。在得知零部件密度的前提下，利用CATIA的測(cè)量慣性命令可自動(dòng)計(jì)算出重量和質(zhì)心坐標(biāo)點(diǎn)。
確定氣彈簧在后背門(mén)上安裝點(diǎn)的位置FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析這里氣彈簧的安裝點(diǎn)理論上是指氣彈簧兩端球頭轉(zhuǎn)動(dòng)中心。氣彈簧安裝時(shí)一般采用活塞在上方，活塞桿在下方。氣彈簧與門(mén)內(nèi)板連接必須由裝在后背門(mén)內(nèi)板上的支架過(guò)渡，用以讓開(kāi)活塞外徑及運(yùn)動(dòng)的空間。在門(mén)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)必須有加強(qiáng)螺母板用來(lái)安裝氣彈簧支架，后背門(mén)螺母板及支架的強(qiáng)度、后背門(mén)的剛度必須滿足氣彈簧大受力狀況需求。氣彈簧在支架上的安裝位即氣彈簧的上安裝點(diǎn)位置，此位置距鉸鏈轉(zhuǎn)軸中心的尺寸影響氣彈簧需要的支撐力，在載荷力矩一定的條件下，該尺寸減少10%，氣彈簧的支撐力增加將超過(guò)10%6，同時(shí)氣彈簧的行程也會(huì)隨之變化。設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)在滿足后背門(mén)汗度及背門(mén)兩側(cè)方便接近的前提下，盡量減小氣彈簧需要的支撐力，因?yàn)檫^(guò)大的支撐力會(huì)增加氣彈簧的制造成本以及后背門(mén)剛度要求。
確定后背門(mén)的開(kāi)啟角度FESTO氣缸介紹車用氣彈簧安裝設(shè)計(jì)分析根據(jù)人機(jī)工程學(xué)分析來(lái)確定后背門(mén)的開(kāi)度。目前背門(mén)開(kāi)到大位置車門(mén)下邊沿的離地高度法規(guī)沒(méi)有規(guī)定。根據(jù)人站在地面上使用的方便性，一般設(shè)計(jì)開(kāi)啟到大位置時(shí)，后背門(mén)下部低點(diǎn)高度應(yīng)在離地面1800mm左右，以此來(lái)確定背門(mén)的開(kāi)啟角度。這樣設(shè)計(jì)是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門(mén)下部低點(diǎn)，又要照顧關(guān)門(mén)操作時(shí)手部能很容易接觸到拉手。由于車身的高度與結(jié)構(gòu)不同，各車型背門(mén)開(kāi)啟角度也不相同，大致與鉛垂方向夾角100~110之間。同時(shí)還要滿足后背門(mén)的大開(kāi)啟角度應(yīng)小于敏鏈能達(dá)到的大開(kāi)啟角度；氣彈簧運(yùn)行至行程終端，具有緩沖機(jī)構(gòu)，以避免構(gòu)件的損壞。費(fèi)斯托氣缸維護(hù)技巧及正確使用方法