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值得*的FESTO擺動氣缸DSM/DSM-T

值得*的FESTO擺動氣缸DSM/DSM-T系列,F(xiàn)ESTO擺動氣缸是一個在小于360度的角度進(jìn)行往復(fù)擺動的氣缸。它將壓縮空氣的壓力能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,并輸出扭矩,使機(jī)械裝置往復(fù)運(yùn)動。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),可將擺動氣缸分為兩類葉片型和活塞型。

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-01-15
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詳細(xì)介紹

值得*的FESTO擺動氣缸DSM/DSM-T,F(xiàn)ESTO擺動氣缸,也有人稱之費(fèi)斯托擺動驅(qū)動器,DSM-25-270-P-FW是標(biāo)準(zhǔn)擺動氣缸,費(fèi)斯托DSM-T型是葉片式擺動氣缸,FESTO DSM-T系列葉片式擺動氣缸體積小,重量輕,但制造準(zhǔn)確度高,密封是困難的,泄漏很大,和動態(tài)密封的接觸面積大,密封的摩擦阻力損失很大,和輸出效率很低,不到80%。
因此,它在應(yīng)用上是有限的,通常只在安裝的位置受到限制的情況下,如夾具的轉(zhuǎn)動、閥門的開啟和關(guān)閉、工作臺的轉(zhuǎn)位等。
擺動缸單片機(jī)的結(jié)構(gòu)原理,是由轉(zhuǎn)子葉片軸(輸出軸)、蓋定子、氣缸和前端部分組成。定子和缸體固定在一起,葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。
在缸體上,有兩個氣體通道,當(dāng)左邊的空氣入口,正確的路排氣,壓縮空氣驅(qū)動葉片,以順時針方向驅(qū)動轉(zhuǎn)子。相反,逆時針方向擺動。

德國費(fèi)斯托氣缸的安裝:根據(jù)氣缸的安裝件的安裝形式,可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。
(1) 氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍工作壓力下試壓,運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后放可使用。
(2) 汽缸接入管道前,必須清楚管道內(nèi)贓物,防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。
(3) 在行程中載荷有變化時,應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸,并附加緩沖裝置。
(4) 緩沖氣缸在開始運(yùn)行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置,然后逐漸開大,直到調(diào)到?jīng)],滿意的緩沖效果
(5) 不使用滿行程,特別是當(dāng)活塞桿伸出時,要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則,容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。
費(fèi)斯托氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。
FESTO氣缸的選擇
1、類型的選擇根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸; 
要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。 
2、安裝形式 值得*的FESTO擺動氣缸DSM/DSM-T
根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。 
3、作用力的大小即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時,應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。 
4、活塞行程 
與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20㎜的余量。 
5、活塞的運(yùn)動速度 
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50~800㎜/s。 對高速運(yùn)動氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。擺動氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,*用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉 升負(fù)載時,*用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時,應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
關(guān)于德國FESTO費(fèi)斯托優(yōu)勢產(chǎn)品有:德國FESTO氣缸,德國FESTO電磁閥,F(xiàn)ESTO節(jié)流閥,F(xiàn)ESTO比例閥,F(xiàn)ESTO氣爪,德國FESTO液壓緩沖器,費(fèi)斯托接頭,德國FESTO過濾器,德國FESTO真空吸盤,德國FESTO減壓閥,F(xiàn)ESTO油霧器,費(fèi)斯托/FESTO傳感器,費(fèi)斯托真空發(fā)生器,費(fèi)斯托壓力開關(guān),F(xiàn)ESTO壓力控制閥。

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